Projets achevés / Tunnel de base du Lötschberg -
Soutènement souple dans la zone houillère

Lors de la construction de tunnels, l'utilisation de soutènements par revêtement de béton projeté portant et à la fois compressible repose sur la connaissance fondamentale suivante : dans des massifs à forte convergence, la pression du terrain diminue avec la déformation qui s'accentue lors de la convergence.

L'utilisation du système de revêtement de béton projeté intégrant des éléments hiDCon® compressibles permet d'appliquer ce principe, en réalisant un soutènement à portance suffisante et à la fois souple, réduisant la pression du massif.

La géométrie et le nombre d'éléments en section détermine le déplacement radial admis que le revêtement de béton projeté peut supporter sans être excessivement sollicité, en fonction de sa résistance de soutènement prédéterminée. Après épuisement de la course de travail des éléments, le revêtement de béton projeté subit encore de faibles déformations mais fournit toujours la totalité de sa résistance de soutènement en béton projeté.

La figure 1 montre le revêtement de béton projeté avec les éléments poutre hiDCon® du tunnel de base du Lötschberg (AlpTransit), situé en Suisse. Le détail de la figure 2 montre que les éléments sont insérés entre deux cintres métalliques. La liaison entre deux éléments d'un cintre métallique est effectuée à l'aide de serrures coulissantes. Le revêtement de béton projeté est alors protégé de sollicitations excessives lors de phénomènes de convergence importants grâce à la capacité des éléments hiDCon à se déformer (figure 3).

Dans le tunnel de base du Lötschberg, 180 m linéaires ont été équipés d'éléments poutre hiDCon® , au niveau d'une zone à forte convergence avec un recouvrement important.